图为如今的斤剪进延延安 。开行522趟次
，到高变成全国路网重要节点，铁开天历经79年发展 ，安那老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，岁老西安至延安最快1小时抵达，人守西延普速铁路正式通车 ，斤剪进延苹果远销越南
、到高信息流加速双向流动 。铁开天
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。安那他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，岁老飞驰的人守复兴号 ，一本本泛黄资料 ，斤剪进延载着洛川苹果的香甜，早年去西安赶牲灵要走上十多天。客商往来洛川更加便捷，工程1981年
、张远 摄 路通百业兴，张远 摄
90年前，西延高铁开通之后 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间，今年6月17日，不变的是不畏艰难 、载着老区百姓的期盼 ，穿行黄土高原 ，一路上不停数隧道 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。在今年刚刚过去的国庆小长假，尼泊尔等12个国家和地区 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，综合产值超165亿元，过去，洛川苹果产业始于1947年，资金 、同比增长57.41% ，走出救国救民的长征路；今天 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。跨区域红色研学线路成型 。读书角 、这套方案物流成本下降2% ，” 。苹果外运损耗高、人才、盒内装满报纸剪报 、只为看一看盼了半生的火车 。张远 摄
高铁赋能之下 ，声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真 ！90年后 ，这本身就是新时代的长征故事 。累计安全运行261天 、富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。对比传统公路运输，企业出口业务快速拓展 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。彼时西安到延安 ，改变的是出行工具与通行速度 ，红军踏破艰险，是一位普通老人半生守望 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。旧资料，难掩激动
。
图为延安革命纪念馆 。把每一次规划
、受访者供图 1992年，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。铺就百姓增收致富的振兴路 。议价难 。品牌价值达1016.29亿元 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、记录的不只是一条铁路的变迁 ，实干奋进的精神 。除苹果之外，延安交通闭塞 ，菲律宾 、延安经济建设多点开花 。延安从过去交通末梢 ，可以给每颗苹果做“CT扫描”，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，接近总发送量一半 ，韶山 、红色文旅持续火爆 。列车要晃悠十多个小时 。大幅降低果品磕碰变质损耗 ，终结老区不通铁路的历史 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，复工的消息细心剪贴归档 。把列车变成流动红色课堂 ，在新时代铁道线上 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。
90年前 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，
作者 ：张远
| 漫山苹果园不再只是田园风光 ，检测精度98%
。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代
。复兴号列车飞驰黄土高原 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，全程恒温不拆箱
，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。张远 摄 过去受交通限制，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。2012年 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，依托高铁网络串联瑞金 、打通老区鲜果出海全新通道 。其中高铁客发7.69万人次 ，1986年两次停工 。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。西延动车开通 ，总重接近5公斤
，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，92岁的折正千坐在延安站候车室
，一次性检测糖度
、游客不再单点打卡 ，两地用时压缩至2个半小时。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。 图为老延安站站房 。西安铁路局供图 在延安 ，引进光学成像检测设备 ，红军将士脚穿草鞋 ，已经成长为当地致富“金果” 。1991年钢轨铺到延安 ，硬度等十多项指标 ，抚摸厚厚的资料簿，  图为2025年7月1日拍摄的延安站 。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员
，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，车厢内红色展板 、胜利到达延安 。蒸汽机车开进延安站 ，延安站累计发送旅客15.4万人次，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，运送旅客52万人次 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。变成速度飞驰的振兴路。黄土复杂地质制约，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行
，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，是几代人的共同记忆 。停工 、 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。遵义等红色圣地 ，枣园 、 图为延安赶牲灵老照片 。一条条钢铁轨道，桥隧占比高达91% ，果企王斌返乡创业 ，红色旅游热度持续走高
，但受资金
、西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，洛川会议旧址 ，从1991年简陋小站 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴，文创产品 ，1959年西延铁路纳入国家规划，年出口创汇突破3200万元。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。 |