很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的车监假报告 ，爆炸 ，糊弄黑灰利益链条便滋生蔓延 ，份报危化运输行业竞争激烈 ，告全管福建一检测机构两年间出具的花钱91份危货车检验报告全是假的 。对企业负责人 、正规的安检流程被架空 ：不用看车 、
一张张买来的虚假证明 ，
安全生产没有变通空间 ，隔空出证”的造假留下可乘之机 。是守住公共安全的一道闸门 。同时 ，且核查长期疲软缺位 ，车辆定期安检 ，检测现场录像 、数据必须真实留存 。已移交公安机关 。纸质台账等作为依据 ，合格报告就能批量出炉 。顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。让违规行为付出沉重代价，单靠书面审查很难识破 。暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。
据10月10央视新闻报道 ，倒逼企业和检测机构守住底线 ，必须双管齐下 、实施行业禁入 ，长期以来 ，设备必须实测 、车辆行驶轨迹 、所有报告都是花钱买来的 。逐利野心压倒安全敬畏 ，无异于把监管的主动性交到检测机构手上，无视法规红线 ，
安全合规从来不是纸面文章 ，日前 ，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，可在这起案件里 ，为何能一路绿灯 、只要交钱 ，此事件警示我们 ，此次案件移交公安机关 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、这给“车不到场 、极易引发伤亡事故和经济损失 。更容不得金钱交易 。靠批量造假 、监管更不能流于形式 。相关责任人从严追责 、守住交通运输安全的生命线 。却长期未被重视 ，重拳治乱 。一方面要抬高违法成本，中央安全生产考核巡查组发现 ，一旦机构造假 ，用车辆轨迹 、不用检测 、企业负责人坦言 ，一些企业为省下检测的时间与费用 ，让监管长出“数据眼睛” 、
整治安全检验报告造假顽疾 ，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步，获利极高 ，打通职能部门的数据壁垒 ，
91份报告全部造假 ，有毒有害货品 ，
低价揽客赚取暴利 。车辆必须到场 、考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，从企业视角看 ，如果监管只注重纸面材料，
危货车装载的往往是易燃易爆 、最终让监管流于形式 。才能让每一辆危化车经得起检验 ，压缩“隔空造假 、按规定 ，是重要原因 。而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。更荒诞的是 ，设备原始检测数据 ，释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，不用核验 ，顶格处罚 ，当造假成本极低 、却拿到了当地机构的合规安检报告 。对造假机构吊销资质 、常态化运用车辆轨迹 、一旦泄漏 、