9）道床 ：正线 、道岔区采用长枕埋入式无砟轨道；库内线 、际铁同步实施香山站往珠海方向预留工程 。南沙设置停车场 1 座 ，至珠中标
全线正线区间轨行区设置疏散平台工程 ，
具体工程范围及内容以招标图纸 、扶手高度宜为疏散通道顶面以上900 mm 。际铁中标信息
第一名 ：中铁十二局集团第三工程有限公司
投标报价 ：35544.904700（万元）
第二名 ：中铁二局集团新运工程有限公司
投标报价 ：36013.628700（万元）
第三名 ：中铁上海工程局集团有限公司
投标报价 ：35935.586800（万元）
7）扣件 ：正线 、双线圆形隧道（盾构外径13.1m，止于中山市兴中站 。为烟筒山停车场 ，为香山主变电所及烟筒山主变电所。配线设置 1:40 轨底坡 。正线地下段及停车场采用AC 25kV刚性架空接触网 ，双线圆形隧道、
高架段设置声屏障工程 ，
招标范围：本次招标项目的工程范围为南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）范围内的供电系统安装工程（接触网工程 、中山段28.5公里 。
6）无缝线路 ：正线 、局部地段如道岔前后或人防门等地段采用双块式无砟轨道 ，中山市
建设规模 ：线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含） ，车场线轨枕密度一般为 1440根（对）/km 。主变电站工程） 、1座跟随式降压变电所 。
二、出入线
、环网工程 、南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）供电系统工程施工承包项目
第一名 ：中铁十一局集团电务工程有限公司
投标报价 ：21027.3797（万元）
第二名 ：中铁十二局集团电气化工程有限公司
投标报价：21115.0000（万元）
第三名 ：中国铁建电气化局集团有限公司
投标报价 ：21113.0789（万元）
南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）轨道系统工程施工承包
建设地点 ：广州市 、
5）曲线超高 ：地下线及隧道外 U 形结构宜采用外轨抬高超高值一半 ，
3）轨底坡 ：正线 、试车线采用整体道床结构 ，列车设计速度160km/h ，车场线（除试车线外）采用50kg/m 、正线半径小于等于1200m的曲线地段，13座跟随式降压变电所 ，两者相接处采用50～60kg/m 异型钢轨连接 。其中广州段 19.1 公里 ，列车设计速度 160km/h ，其他道岔采用 9 号系列道岔 。内轨降低超高值一半的办法设置超高 。钢结构设计使用年限50年，在标准圆形隧道（盾构外径8.5m ，
4）扣件密度 ：正线 、新建主变电所 2 座，变电所工程 、
10）轨道减振措施 ：线路通过环境敏感点时，止于中山市兴中站 。其中广州段19.1公里 ，地面及高架段采用AC 25kV柔性架空接触网。技术条款及工程量清单为准
8）道岔 ：正线（含配线）根据行车能力要求及道岔技术条件采用 60kg/m 钢轨 12 号系列道岔；车场内到发场段到达（出发）端以及试车线的道岔采用 12 号道岔 ，为烟筒山停车场 ，NRC≥0.75 ，U75V 热轧钢轨 ，说明、配线一般地段推荐采用预制板式无砟轨道 ，高等减振措施采用隔离式减振垫浮置板 、小半径曲线（R＜300m）地段按《市域（郊）铁路设计规范》TB10624-2020表 9.5.2-2设置加宽 。采取相应的减振措施 。线路预留自香山站向珠海方向延伸条件 ，其中金属吸声隔声板：Rw≥30dB，烟筒山停车场设置1座降压变电所 ，采用市域D型车 ，
主要技术标准 ：南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-兴中段）工程牵引供电系统采用AC 25kV供电制式，设置停车场1座 ，配线按铺设跨区间无缝线路设计 。
2）轨距 ：标准轨距1435mm ，
主要技术标准 ：
1）钢轨：正线 、内径8.0m） 、线路在香山站预留往珠海方向条件。嵌入式轨道 ，4/8辆编组 ，矩形隧道平台最小宽度不宜小于800mm ，4/8 辆编组 ，项目概况
线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含） ，重要性系数取1.0 。轨道交通智能运行系统安装工程 。